20190818 歐洲；乾旱

萊茵河快見底了

工商時報【林國賓】

今夏熱浪襲擊歐洲，導致萊茵河水位連連下降，由於萊茵河是歐陸最重要的水道運輸航線之一，歐洲主要經濟體都挫咧等，深怕去年噩夢重演。

■A major river in Europe hit by drought could create economic havoc.

今年7月熱浪襲擊歐洲，久旱無雨後造成萊茵河水位連連下滑，很可能重演去年水道運輸停擺重創歐陸經濟的噩夢。

7月底時，在德國境內法蘭克福重要隘口考布（Kaub）的萊茵河水位一度降到約150公分，僅是6月底的一半水準。當時大型船舶已禁止通行，水位若再降至50公分以下，則所有船隻都禁止航行。

萊茵河在歐陸商業活動中扮演相當關鍵角色，全長約1,228公里，行經瑞士、德國與荷蘭境內的工業區，最後在鹿特丹港口流入北海。

萊茵河還是煤炭、鐵礦砂、石化、肥料與汽車零件等各種原物料與產品的重要運輸渠道，去年發生乾旱水位過低航運停擺，還導致德國經濟出現萎縮。

萊茵河 是德經濟河脈

去年第三季德國經濟萎縮0.2％，最後一季則零成長，雖然躲過經濟衰退，但2018全年僅擴張1.5％，透露歐洲經濟火車頭成長已現疲態。

德國智庫ifo經濟學家雷曼（Robert Lehmann）表示，德國境內水道運輸有八成是經由萊茵河，其對德國經濟重要性可見一斑。貝倫堡銀行首席經濟學家史麥丁（Holger Schmieding）指出，「去年秋季萊茵河水道運輸停擺時，德國從9到11月的石化與製藥生產下滑了10％，等於直接重擊德國經濟。」

史麥丁還說，雖然需求出現疲軟也是原因之一，但萊茵河水道運輸受限是一大關鍵，化學與製藥高占德國工業產值的8.3％，更占德國整體經濟產值的2％，因此該產業整個季度的產量若減少10％，將導致國內生產毛額（GDP）減損0.2個百分點。

2018年的危機萊茵河部分流域水位甚至降至僅30公分，大型貨船根本無法通行，許多生產商被迫採用較小的船舶甚至其他運輸工具。

有些河段雖然仍可以航行，但許多貨船考量水位不足也無法完全裝載，可以運送的貨量大為減少，相對提高生產商的運費成本。

水位過低 船都停擺

萊茵河航運監管機構萊茵河航運中央委員會（CCNR）指出，受到水位過低的衝擊，萊茵河2018年第三季的運能較2017年同期銳減27％。同期間，歐洲另一條主要河流多瑙河的運能也下滑10％。

化工大廠科思創（Covestro）2018年就發布獲利預警，並點名是萊茵河水位過低，造成產量下滑與物流成本增加。

巴斯夫（BASF）也表示，由於萊茵河水位過低，在無法取得足夠的原料後，只好關閉一座廠房，供應鏈斷鏈問題並導致該公司增加2.5億歐元的額外成本。

萊茵河連二年面臨乾旱水位不足問題，引發歐陸更加重視氣候變遷所帶來的影響，包括瑞典出現森林野火、地中海強烈暴風以及德國熱浪等等。

德國總理梅克爾不得不公開呼籲正視極端氣候與保護地球的議題，她說，「極端氣候問題已越來越普遍，顯示我們保護地球的工作做得還不夠。」

幸好8月初終於下了一波較大的雨勢後，萊茵河水位得以止跌回升，水位不足運輸全面停擺的危機暫告解除。

德國交易商表示，德國萊茵河水道運輸已恢復正常，儘管科隆段河水只達滿載最低水位，但基本上情勢已不若去年那樣嚴重。

資料來源 : [雅虎]萊茵河快見底了